Genua.
[* 2] Im
Hafen von Genua
sind im J. 1889: 2462 beladene
Schiffe
[* 3] von 2,528,809
Ton. im internationalen
Verkehr und 2791 beladene
Schiffe von 558,838
T. im Küstenverkehr eingelaufen, dagegen 1125 beladene
Schiffe von 1,287,757
T.
im internationalen und 1716 beladene
Schiffe von 764,199
T. im Küstenverkehr ausgelaufen. Mit Einschluß der unbeladen ein-
und ausgelaufenen
Schiffe betrug der gesamte Schiffsverkehr im J. 1889: 14,745
Schiffe von 6,425,869 T.
gegen 11,659
Schiffe von 5,998,404
T. im Vorjahr. Die Verkehrszunahme betrug daher 3086
Schiffe von 427,465 T. Von diesem Gesamttonnengehalt
kamen auf die hauptsächlich vertretenen
Flaggen
[* 4] und zwar:
die italienische | 2891961 Ton. |
die britische | 2265177 Ton. |
die französische | 339007 Ton. |
die deutsche | 323133 Ton. |
die niederländische | 249138 Ton. |
die schwedisch-norwegische | 100534 Ton. |
Der
Anteil der britischen und deutschen
Flagge ist seit 10
Jahren im Steigen begriffen; ersterer hat sich verdoppelt, letzterer
vervierfacht. Die französische
Flagge dagegen ist seit 1885 von 880,000 auf 339,000 T. herabgegangen. Bemerkenswert ist der
Aufschwung der niederländischen.
Schiffahrt, welche sich von 1888 auf 1889 infolge
Übertragung der
Java-Linie
von
Marseille
[* 5] nach Genua
verdoppelt hat (die von und nach
Java bestimmten niederländischen
Dampfer legen nämlich nunmehr zweimal
monatlich in an).
Die für die neuen Hafenbauten bis Ende 1888 bestrittenen Kosten belaufen sich auf 63,6 Mill. Lire. Die lineare Entwickelung der Löschplätze und Docks zu Handelsoperationen beträgt 8497 m und wird bis zum Jahre 1892 aus 9581 m gebracht werden. Für die drei maritimen Bahnhöfe [* 6] sind im Hafen doppelgeleisige Bahnen in einer Gesamtlänge von 32 km hergestellt worden. Das Auf- und Abladen der Güter geschieht zum großen Teil mittels 42 beweglicher hydraulischer Krane, 5 fixer und 6 Dampfkrane. Im Dezember 1889 sind die Petroleumreservoirs (4 große und kleine Rezipienten) dem öffentlichen Verkehr übergeben worden.
Der auswärtige Warenverkehr von Genua
belief sich im J. 1889 auf 2,47 Mill.
T. im
Werte von 538,76 Mill. Lire und übertrifft
den
Verkehr des Vorjahrs, der allerdings unter dem Zollkrieg mit
Frankreich litt, um 0,23 Mill. T. und 109 Mill.
L. Aber auch die Handelsbewegung des
Jahres 1887 ist in der Gesamtheit wieder überschritten, so daß sich die durch die handelspolitischen
Verhältnisse gegenüber
Frankreich geschaffene
Lage wieder auszugleichen scheint. Von der gesamten Handelsbewegung
Italiens
[* 7] fällt auf Genua
etwa der fünfte Teil.
Auf die Wareneinfuhr kamen im J. 1889: 2,25 Mill.
T. im
Werte von 404,34 Mill.
L., auf die Ausfuhr nur 95,500
T. im
Werte von
90,12 Mill.
L., auf die
Durchfuhr 125,900 T. und 44,3 Mill. L. Genua
ist eben ganz besonders
Einfuhrhafen. Die Hauptartikel waren in der Einfuhr: Getreide
[* 8] und
Mehl
[* 9] (96,8 Mill. L.),
Baumwolle
[* 10] (84 Mill.),
Steinkohlen (38,4
Mill.),
Mineralien,
[* 11]
Metalle und Metallwaren (31,3 Mill.), ferner chemische
Produkte,
Kaffee,
Zucker,
[* 12]
Petroleum, rohe
Häute und
Vieh;
in der Ausfuhr
Papier und
Bücher (11,2 Mill.),
Olivenöl (10,7 Mill.),
Wein (8 Mill.) und Vieh (7,7
Mill. L.). Die
Auswanderung über Genua
bewegt sich immer noch in großen
Dimensionen. Im J. 1889 haben sich daselbst auf 119 italienischen
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Dampfern 94,873 und auf 45 Dampfern fremder Flagge 17,693, zusammen 112,566 Emigranten nach Südamerika [* 14] (hauptsächlich nach dem Hasen von Buenos Ayres, [* 15] dann nach Montevideo, [* 16] Rio de Janeiro [* 17] und Santos) eingeschifft.