Eisenbahnm
onopol,
das ausschließliche
Recht, Eisenbahnen zu bauen und zu betreiben. Ein Eisenbahnm
onopol im rechtlichen
Sinne (s.
Monopol) besteht bisher in keinem
Staate. Selbst in den
Ländern mit
Staatsbahnsystem (s. Eisenbahnpolitik) werden noch Privatbahnen,
[* 2] wenn auch in beschränktem
Umfange, zugelassen. In
Deutschland
[* 3] ist ein Eisenbahnm
onopol im rechtlichen
Sinne ausgeschlossen, da die gesetzlichen
Bestimmungen, welche, wie z. B. das preuß. Eisenbahngesetz
vom bestehenden Eisenbahnunternehmungen ein Widerspruchsrecht gegen die Anlegung von
Parallel- und Konkurrenzbahnen
einräumen, durch Art. 41 der Reichsverfassung aufgehoben sind, und zugleich die Verleihung eines solchen Widerspruchsrechts
in künftig zu erteilenden Genehmigungen untersagt ist.
Dagegen ist, wie von der Leyen im
Artikel Eisenbahnm
onopol in Rolls
«Encyklopädie des gesamten Eisenbahnwesens», Bd. 3
(Wien
[* 4] 1891) ausführt, nicht zu bestreiten, daß die Eisenbahnen ein faktisches oder natürliches
Monopol besitzen. Einmal ist die
Eisenbahn innerhalb ihres Gebietes von verschiedenen Verkehrsmitteln das vollkommenste und schließt damit andere Verkehrsmittel
thatsächlich aus; dann aber erfordert die Herstellung einer Eisenbahn so bedeutende Geldmittel, daß
nach
Anlage einer Eisenbahn zwischen zwei Endpunkten es
thatsächlich bisher nicht gelungen ist, zur
Anlage einer weitern Eisenbahn
in derselben
Richtung und zwischen denselben Endpunkten die erforderlichen Geldmittel aufzubringen. Das Bestehen des natürlichen
Eisenbahnm
onopol ist für die
Länder des Staatseisenbahnsystems der Hauptgrund gewesen, die Eisenbahnen für den
Staat
zu erwerben, da nur die
Staatsverwaltung die Gewähr für eine gemeinnützige Verwertung des Eisenbahnm
onopol bietet. -
Vgl. Sax, Transport- und Kommunikationswesen in dem «Handbnch der polit. Ökonomie», hg. von Schönberg, Bd. 1 (3. Aufl., Tüb. 1890);
Michaelis, Voltswirtschaftliche Schriften, Bd. 1 (Berl. 1873);
Lehr, Eisenbahntarifwesen und Eisenbahnm
onopol (ebd. 1879);
Cohn, Untersuchungen über die engl. Eisenbahnpolitik, Bd. 3 (Lpz. 1883): Baker, Monopolies and the People (1889);
von der Leyen, Die nordamerik.
Eisenbahnen (Lpz. 1885); Encyklopädie des gesamten Eisenbahnwesens, hg. von Roll (Wien 1890 fg.).