Berliner Stadt- und Ringbahn

Berliner

Stadt- und Ringbahn. Die durchweg viergleisige Berliner [* 2] Stadtbahn (12,145 km) ist 1875-82 vom Staate zuerst für Rechnung der Berliner Stadteisenbahngesellschaft, dann für eigene Rechnung erbaut und 7. Febr. 1882 für den Stadtverkehr, 15. Mai 1882 im vollen Umfange eröffnet worden. Sie dient nur dem Personenverkehr, das nördl. Gleispaar dem Stadt- und zum Teil auch dem Vorortverkehr, das südl. Gleispaar dem Vorort- und Fernverkehr; mit der an den Bahnhof Alexanderplatz angeschlossenen Centralmarkthalle findet beschränkter Güterverkehr statt.

Berlin

Die Vorort-und Fernzüge befördern Eilgut. Vom Schlesischen Bahnhof ausgehend und im Charlottenburger Stadtbahnhof endend, durchschneidet sie die Stadt von O. nach W., gewissermaßen den Durchmesser bildend des die Stadt umschließenden Kreises der nur zum Teil viergleisigen Ringbahn (39 km), die 1851-77 als Staatsbahn für Personen- und Güterverkehr hergestellt ist. Sie steht unmittelbar oder durch die Ringbahn mit sämtlichen in Berlin [* 3] einmündenden Bahnen in Verbindung, deren Züge, mit Ausnahme der Züge der Berlin-Anhaltischen und der Berlin-Stettiner sowie der Fernzüge der Berlin-Hamburger und der Berlin-Potsdam-Magdeburger Eisenbahn, zum Teil über die Stadtbahn geführt werden. (S. Tafel: Berliner Stadt- und Ringbahn, Fig. 1, sowie den Plan von Berlin.) Die Berliner Stadtbahn ist eine Hochbahn mit Unterführung der Straßen und sonstigen Verkehrswege; 7964 m sind als gewölbte Viadukte, 1823 m als Viadukte mit eisernem Überbau, 675 m als Dammschüttung zwischen Futtermauern und 1683 m als gewöhnliche Dammschüttung ausgeführt.

Für die Gleise ist ursprünglich eiserner Langschwellenoberbau, System Haarmann (s. Eisenbahnbau), [* 4] angewendet; neuerdings ist dasselbe wieder verlassen und der Umbau unter Verwendung hölzerner Querschwellen veranlaßt worden. Von den zehn Stationen dienen Schlesischer Bahnhof, Alexanderplatz, Friedrichstraße [* 1] (Fig. 2), Zoologischer Garten [* 5] und Charlottenburg [* 6] zugleich dem Vorort- und Fernverkehr, die übrigen Zwischenstationen, Jannowitzbrücke, Börse, Lehrter Bahnhof, Bellevue und Tiergarten dem Stadt-, zum Teil auch dem Vorortverkehr.

Seit 1. Mai 1888 ist der Stadtverkehr aus Betriebs- und Verkehrsrücksichten in östl. Richtung bis Station Stralau-Rummelsburg, in westl. Richtung bis Station Westend ausgedehnt. Die Baukosten betragen einschließlich der Kosten der östl. und westl. Anschlüsse 74,676 Mill. M. (darunter 35,199 Mill. M. für Grunderwerb). Ohne die Anschlüsse stellen sich die Kosten auf 68,129 Mill. M., und nach Abrechnung der über Bedarf erworbenen und wieder veräußerungsfähigen Grundstücke im Werte von 8 Mill. M. auf 60,129 Mill. M. = rund 5 Mill. M. für 1 km. Die im Stadt- und Ringbahnverkehr verwendeten, mit Gas erleuchteten dreiachsigen und zweifach gekuppelten Tenderlokomotiven mit außenliegender Steuerung (s. Lokomotive) [* 7] werden zur Vermeidung belästigenden Rauches mit Koks geheizt.

Uhr (Taschen- und Pend

Die in Abteilungen nach dem Coupésystem (s. Betriebsmittel) getrennten Personenwagen mit Oberlicht müssen von den Reisenden selbst geöffnet werden. Ein Ausrufen der Stationen findet nicht statt. Der Betrieb beginnt zum Teil schon bald nach 4 Uhr [* 8] morgens und dauert zum Teil bis nach 1 Uhr nachts. Die Stadtbahnzüge, in der Regel aus 8 Wagen (2 Wagen II. Klasse und 6 Wagen III. Klasse) bestehend, verkehren gewöhnlich alle 10 Minuten, während der Zeit des Arbeiterverkehrs, d. i. in den Früh- und Abendstunden, seit 1. April 1892 alle 3 Minuten, auf dem Nord- und Südringe in längern Zwischenräumen (halbstündlich und stündlich).

Berliner Stadt- und Ri

Von den Betriebsergebnissen der Stadt- und Ringbahn und des über dieselbe geleiteten Vorort- und Fernverkehrs 1890/91 und 1891/92 geben die Übersichten I und II auf S. 818 und 819 ein Bild. Durch Vergleichung mit den ebenfalls aufgeführten Ergebnissen des J. 1886/87 ist die Verkehrsentwicklung in den letzten 6 Jahren ersichtlich. Im Winter 1892/93 gingen auf der Stadtbahn (Stadtgleisen), der Ringbahn und den zugehörigen Anschlüssen täglich etwa 470 Personen- und einschließlich der Bedarfszüge 370 Güter- und Viehzüge, zusammen 840 Züge, auf den Ferngleisen der Stadtbahn rund 170 Personenzüge. Für den starken Sonntagsverkehr ferner werden Züge nach Bedarf eingelegt. ¶

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	1886/87		1890/91		1891/92
	Verausgabte Fahrkar­ten (ausschließ­lich Hunde- und Zu­schlagkar­ten)	An­teiliger Geldbetrag der Stadt- und Ringbahn (einschließ­lich Hunde-, Zu­schlagkar­ten und Gepäckfracht)	Verausgabte Fahrkar­ten (ausschließ­lich Hunde-, Zu­schlag-, Bahnsteig- und Schlafwa­genkar­ten)	An­teiliger Geldbetrag der Stadt- und Ringbahn (einschließ­lich Hunde-, Zu­schlag-, Bahnsteig-, Schlafwa­genkar­ten und Gepäckfracht)	Verausgabte Fahrkar­ten (ausschließ­lich Hunde-, Zu­schlag-, Bahnsteig- und Schlafwa­genkar­ten)	An­teiliger Geldbetrag der Stadt- u. Ringbahn (einschließ­lich Hunde-, Zu­schlag-, Bahnsteig-, Schlafwa­genkar­ten und Gepäckfracht)
	Stück	M., Pf.	Stück	M., Pf.	Stück	M., Pf.
			A. Stadtbahnsta­tio­nen.
Schlesischer Bahnhof	2106044	298 034,38	3716513	530 738,35	4014568	548 811,17
Jannowitzbrücke		856214	174 379,09	2030817	304 249,55	2258058	333 760,83
Alexanderplatz	2405786	395 147,11	3744284	596 596,66	3974900	630 211,93
Börse	1128414	174 744,05	2019759	330 816,71	2244231	352 081,33
Friedrichstraße	2934349	640 285,87	4361950	706 746,24	4735255	751 758,39
Lehrter Bahnhof	1450825	204 293,66	2045685	244 805,48	2203944	267 155, 69
Bellevue		753262	127 033,38	2343867	330 656,72	2638019	383 017,25
Tiergar­ten	1041169	155 121,80	1461237	199 241,85	1454010	200 661,00
Zoologischer Gar­ten		525521	123 693,60	1576336	254 427,43	2002231	313 060,70
Charlot­ten­burg		197846	48 091,24		795769	116 948,79	1103352	163 128,90
Wes­tend		516233	125 063,95	1153312	218 004,07	1103793	20583930
Summe	13915663	2 465 888,13	25249529	3 833 231,85	27732361	4 149 486,49
Interna­tionales Reisebureau	-	-		8763		3 701,40		10166		4 358,46
Summe A	13915663	2 465 888,13	25258292	3 836 933,25	27742527	4 153 844,49
			Berliner Ringbahnsta­tio­nen.
Moabit		83659	12 574,30	210851		33 951,85	278258		43 255,00
Wedding		366153	57 059,80	608092	124 788,85	767581	147 098,75
Gesundbrun­nen	208646	38 220,30	379892		76 381,65	493081		94 279,00
Schönhau­ser Allee	162343	24 253,15	374448		64 655,75		358529		59 637,05
Weißensee		141081	20 295,90	381287		56 308,65	500596		74 796,90
Central-­Viehhof		126846	19 720,35	221063		32 875,70		257259		35 390,40
Friedrichs­berg	182952	32 383,90	446495		72 513,25		530774		84 400,15
Stralau-Rummels­burg		556742	84 051,15	1025682	148 913,90	1116988	160 746,74
Warschauerstraße		93671	18 483,50	376279		73 942,60	518213	104 388,60
Treptow		132497	19 725,95	280758		41 880,10	333140		51 189,18
Rixdorf		213242	51 275,55	476691	112 705,25	650519	140 417,85
Tempelhof		156161	25 342,55	235371		43 818,50	259113		47 584,10
Schön­e­berg		214916	34 497,85	286433		57 143,30	322154		61 091,20
Potsdamer Bahnhof		412196	60 239,20	610252		90 823,60	886727	134 224,65
Wilmersdorf-­Friedenau		203148	25 240,95	305909		47 586,10	323701		51 948,60
Schmar­gendorf		146147	21 804,30	325303		49 085,05	365187		55 862,95
Groß-Görs­chenstraße (*)		---	---	---		--- ,--		85511		13 551,25
Ha­lensee		83446	17 962,15	361636		70 195,65	606454	112 561,25
Summe B	3483846	563 130,85	6906442	1 197 569,75	8653785	1 472 423,62
Hierzu: Summe A	13915663	2 465 888,13	25258292	3 836 933,25	27742527	4 153 844,95
Zusam­men	17399509	3 029 018,98	32164734	5 034 503,00	36396312	5 626 268,57
Außerdem: Verkehr vom Anhalter Bahnhof nach Grunewald (**)		113 018	15 752,11		148 616		28 194,50	^[]

* 1. Okt. 1891 eröffnet.

** Jetzt vom Ringbahnhof des Potsdamer Bahnhofs.

II.

Von der Ge­samt­zahl der ausge­gebe­nen Kar­ten entfal­len auf:	1886/87	1890/91	1891/92
	Stück	Stück	Stück
Den Stadt- und Ringbahn­verkehr	15452578	28881965	32546240
Den Vorort­verkehr	1147558	2239072	2657612
Den Fern­verkehr		912391	1192312	1192460
Hundekar­ten		43255		79040		81847
Zu­schlag-, Bahnsteig- und Schlafwa­genfahrkar­ten		90516		167739		505473

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Berliner Tageblatt - B

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Verkehrseinnahmen und Erträge ans Vermietungen u. s. w. der Stadtbahn (Schlesischer Bahnhof-Westend) seit der Eröffnung:

Jahr	Einnahme aus dem Stadt-, Vorort- und Fern­verkehr einschließ­lich des Gepäck­verkehrs M.	Miet­serträge der Stadtbahnbo­gen M.	Miet­serträge für Postdiensträume, für Bahnhofswirt­schaf­ten und für Grund­stücke M.	Von den Stadtbahnbo­gen waren zur Vermie­tung verfügbar am Ende des Jahres (Räume)	Von den Stadtbahnbo­gen waren vermietet am Ende des Jahres (Räume)
Vom 7. Febr. bis 31. März 1882		277948		10569		10214	453	58
1882/83	1996533	99070	95583	453	115
1883/84	2376929	132693	59469	455	118
1884/85	2379265	169902	79357	460	148
1885/86	2600076	194233	94081	462	208
1886/87	3013285	237134	97711	462	247
1887/88	3118599	213938	97738	475	284
1888/89	3449490	358680	103583	475	301
1889/90	4053059	396668	101945	477	318
1890/91	4347225	417031	95160	477	318
1891/92	4644331	484822	103787	477	339

* Mit dem Markthallengüterverkehr (792 236 M.) also Gesamteinnahme 6025 176 M.

Potpourri - Potsdam

An Betriebsmitteln sind 87 Lokomotiven und 320 Personenwagen II. und III. Klasse vorhanden. Die Gesamtleistung derselben betrug 1891/92: 3 277 212 Lokomotiv- und 50 354 774 Achskilometer (s. Eisenbahnstatistik). Die Fahrpreise auf der Stadtbahn, der Ringbahn und im Wechselverkehr beider betragen von jeder Station bis zur nächstfolgenden fünften (einschließlich) 10 Pf. in III., 15 Pf. in II. Klasse, darüber hinaus 20 und 30 Pf. Gepäckabfertigung wird bahnseitig nicht übernommen. Für die Verbindung Berlins mit seinen Vororten besteht ein durch besondere Züge bedienter Vorortverkehr, der bis 1891 im O. bis Erkner und Lichtenberg, im SO. bis Grünau und Königs-Wusterhausen, im SW. bis Potsdam, [* 11] im NW. bis Spandau [* 12] sich erstreckte. Mit der Eröffnung der Wannseebahn (1. Okt. 1891) wurde dies Gebiet ganz wesentlich erweitert. Es wird nunmehr begrenzt durch die Stationen Fürstenwalde [* 13] der Linie nach Breslau, [* 14] Strausberg der Linie nach Eydtkuhnen, Bernau der Linie nach Stettin, [* 15] Oranienburg der Linie nach Stralsund, [* 16] Nauen der Linie nach Hamburg, [* 17] Potsdam und Werder der Linie nach Magdeburg, [* 18] Groß-Lichterfelde der Linie nach Halle, [* 19] Zossen der Linie nach Dresden, [* 20] Königs-Wusterhausen der Linie nach Görlitz [* 21] und Tegel der Linie nach Cremmen.

Seit 1. Okt. 1891 sind die Fahrpreise der Vorortzüge zonenweise besonders ermäßigt und betragen in III. Klasse bis 7,5 km Entfernung 10 Pf., von 7,5 bis 15 km 20 Pf., von 15 bis 20 km 30 Pf.; bei weitern Entfernungen wird für jedes Kilometer ein Betrag von 3 Pf. zugeschlagen. Die Preise für die II. Klasse erhöhen sich um 50 Proz. Für die bahnseitig übernommene Gepäckbeförderung ist für jedes Stück eine Fahrkarte III. Klasse zu lösen. Im Vorortverkehr mit Stationen der Stadt- und Ringbahn werden die Fahrpreise zwar ebenfalls nach der wirklichen Entfernung durchgerechnet: ergeben sich hierbei aber höhere Beträge, als wenn an die Fahrpreise der betreffenden Vorortstrecken für die Stadt- und Ringbahnstrecken die Sätze nach dem Zonentarif der Stadt- und Ringbahn angestoßen würden, so werden letztere den Beträgen für die Vorortstrecken zugerechnet. Im Fern- und Vorortverkehr mit Stationen der Berliner Stadtbahn werden seit 1. April 1890 alle Sätze nach der wirklichen Entfernung der Station Friedrichstraße berechnet.

Die Fahrkarten gelten in der Richtung von Osten nach allen Stadtbahnstationen bis Charlottenburg, in der Richtung von Westen bis Schles. Bahnhof. Die frühern Zuschläge für die Stadtbahn sind beseitigt; besondere Fahrkarten für die einzelnen Stadtbahnstationen werden auf den Fernstationen nicht mehr verkauft, die Fahrkarten lauten auf «Stadtbahn». Im Durchgangsverkehr zwischen Osten und Westen über die Stadtbahn werden seit 1. April 1890 für die Stadtbahn ebenfalls die örtlichen Entfernungen, nicht mehr die frühern festen Zuschläge, der Preisberechnung zu Grunde gelegt.

Ringkugel - Rio Cuarto

Für Arbeiter werden im Stadt-, Ring- [* 22] und Stadtringbahnverkehr sowie im Vorortverkehr Fahrkarten zu ermäßigten Preisen verabfolgt, auch werden Zeitkarten (Abonnementskarten) mit Preisermäßigung ausgegeben. Die Durchlochung und Abnahme der Fahrkarten wird von Beamten an dem Ein- und Ausgange der abgeschlossenen und nur mit Fahrkarten zugänglichen Stationen bewirkt. Die Bahnsteige der Ferngleise dürfen ebenfalls nur mit Fahr- oder Bahnsteigkarten betreten werden.

Neuerdings machen sich Bestrebungen nach einer Erweiterung der u. R. Berliner Stadt- und Ringbahn geltend. Wegen des Baues der elektrischen Hochbahn und der elektrischen Untergrundbahn s. Berlin, Verkehrswesen (S. 810 b). Die u. R. Berliner Stadt- und Ringbahn untersteht einem besondern Betriebsamt der Königl. Eisenbahndirektion zu Berlin. -

Vgl.   Archiv für Eisenbahnwesen (1888, 1891 u. 1893).