Berliner Tageblatt - Berliner Vertrag

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Verkehrseinnahmen und Erträge ans Vermietungen u. s. w. der Stadtbahn (Schlesischer Bahnhof-Westend) seit der Eröffnung:

Jahr	Einnahme aus dem Stadt-, Vorort- und Fern­verkehr einschließ­lich des Gepäck­verkehrs M.	Miet­serträge der Stadtbahnbo­gen M.	Miet­serträge für Postdiensträume, für Bahnhofswirt­schaf­ten und für Grund­stücke M.	Von den Stadtbahnbo­gen waren zur Vermie­tung verfügbar am Ende des Jahres (Räume)	Von den Stadtbahnbo­gen waren vermietet am Ende des Jahres (Räume)
Vom 7. Febr. bis 31. März 1882		277948		10569		10214	453	58
1882/83	1996533	99070	95583	453	115
1883/84	2376929	132693	59469	455	118
1884/85	2379265	169902	79357	460	148
1885/86	2600076	194233	94081	462	208
1886/87	3013285	237134	97711	462	247
1887/88	3118599	213938	97738	475	284
1888/89	3449490	358680	103583	475	301
1889/90	4053059	396668	101945	477	318
1890/91	4347225	417031	95160	477	318
1891/92	4644331	484822	103787	477	339

* Mit dem Markthallengüterverkehr (792 236 M.) also Gesamteinnahme 6025 176 M.

Potpourri - Potsdam

An Betriebsmitteln sind 87 Lokomotiven und 320 Personenwagen II. und III. Klasse vorhanden. Die Gesamtleistung derselben betrug 1891/92: 3 277 212 Lokomotiv- und 50 354 774 Achskilometer (s. Eisenbahnstatistik). Die Fahrpreise auf der Stadtbahn, der Ringbahn und im Wechselverkehr beider betragen von jeder Station bis zur nächstfolgenden fünften (einschließlich) 10 Pf. in III., 15 Pf. in II. Klasse, darüber hinaus 20 und 30 Pf. Gepäckabfertigung wird bahnseitig nicht übernommen. Für die Verbindung Berlins mit seinen Vororten besteht ein durch besondere Züge bedienter Vorortverkehr, der bis 1891 im O. bis Erkner und Lichtenberg, im SO. bis Grünau und Königs-Wusterhausen, im SW. bis Potsdam, [* 2] im NW. bis Spandau [* 3] sich erstreckte. Mit der Eröffnung der Wannseebahn (1. Okt. 1891) wurde dies Gebiet ganz wesentlich erweitert. Es wird nunmehr begrenzt durch die Stationen Fürstenwalde [* 4] der Linie nach Breslau, [* 5] Strausberg der Linie nach Eydtkuhnen, Bernau der Linie nach Stettin, [* 6] Oranienburg der Linie nach Stralsund, [* 7] Nauen der Linie nach Hamburg, [* 8] Potsdam und Werder der Linie nach Magdeburg, [* 9] Groß-Lichterfelde der Linie nach Halle, [* 10] Zossen der Linie nach Dresden, [* 11] Königs-Wusterhausen der Linie nach Görlitz [* 12] und Tegel der Linie nach Cremmen.

Berlin-Dresdener Eisen

Seit 1. Okt. 1891 sind die Fahrpreise der Vorortzüge zonenweise besonders ermäßigt und betragen in III. Klasse bis 7,5 km Entfernung 10 Pf., von 7,5 bis 15 km 20 Pf., von 15 bis 20 km 30 Pf.; bei weitern Entfernungen wird für jedes Kilometer ein Betrag von 3 Pf. zugeschlagen. Die Preise für die II. Klasse erhöhen sich um 50 Proz. Für die bahnseitig übernommene Gepäckbeförderung ist für jedes Stück eine Fahrkarte III. Klasse zu lösen. Im Vorortverkehr mit Stationen der Stadt- und Ringbahn werden die Fahrpreise zwar ebenfalls nach der wirklichen Entfernung durchgerechnet: ergeben sich hierbei aber höhere Beträge, als wenn an die Fahrpreise der betreffenden Vorortstrecken für die Stadt- und Ringbahnstrecken die Sätze nach dem Zonentarif der Stadt- und Ringbahn angestoßen würden, so werden letztere den Beträgen für die Vorortstrecken zugerechnet. Im Fern- und Vorortverkehr mit Stationen der Berliner [* 13] Stadtbahn werden seit 1. April 1890 alle Sätze nach der wirklichen Entfernung der Station Friedrichstraße berechnet.

Die Fahrkarten gelten in der Richtung von Osten nach allen Stadtbahnstationen bis Charlottenburg, [* 14] in der Richtung von Westen bis Schles. Bahnhof. Die frühern Zuschläge für die Stadtbahn sind beseitigt; besondere Fahrkarten für die einzelnen Stadtbahnstationen werden auf den Fernstationen nicht mehr verkauft, die Fahrkarten lauten auf «Stadtbahn». Im Durchgangsverkehr zwischen Osten und Westen über die Stadtbahn werden seit 1. April 1890 für die Stadtbahn ebenfalls die örtlichen Entfernungen, nicht mehr die frühern festen Zuschläge, der Preisberechnung zu Grunde gelegt.

Für Arbeiter werden im Stadt-, Ring- [* 15] und Stadtringbahnverkehr sowie im Vorortverkehr Fahrkarten zu ermäßigten Preisen verabfolgt, auch werden Zeitkarten (Abonnementskarten) mit Preisermäßigung ausgegeben. Die Durchlochung und Abnahme der Fahrkarten wird von Beamten an dem Ein- und Ausgange der abgeschlossenen und nur mit Fahrkarten zugänglichen Stationen bewirkt. Die Bahnsteige der Ferngleise dürfen ebenfalls nur mit Fahr- oder Bahnsteigkarten betreten werden.

Berlin

Neuerdings machen sich Bestrebungen nach einer Erweiterung der u. R. Berliner Stadt- und Ringbahn geltend. Wegen des Baues der elektrischen Hochbahn und der elektrischen Untergrundbahn s. Berlin, [* 16] Verkehrswesen (S. 810 b). Die u. R. Berliner Stadt- und Ringbahn untersteht einem besondern Betriebsamt der Königl. Eisenbahndirektion zu Berlin. -

Vgl.   Archiv für Eisenbahnwesen (1888, 1891 u. 1893).