Freiersbach - Freihafe
eins der bekanntesten Kniebisbäder im bad. Schwarzwald, Kreis [* 2] Offenburg, [* 3] Amt Oberkirch, zur Gemeinde Petersthal gehörig, liegt 402 m ü. M. im freundlichen Thal [* 4] der Rench, hat drei Quellen (12,5° C.), die zu den stärkern Stahlwässern gehören, u. 140 Einw. Das Wasser wird viel versandt.
Verkehr heißt im Zollwesen im Gegensatz zum gebundenen Verkehr derjenige Warenverkehr, welcher nicht unter Zollkontrolle steht.
Eine Ware geht in den freien Verkehr, wenn sie den Zollniederlagen entnommen und ohne Begleitschein weiter transportiert, bez. verkauft wird.
Frankenwald - Frankfur
* 5 Frankfurt.deutsches Hochstift, ein am Tag des 100jährigen Geburtsfestes Schillers gegründeter Verein zur Pflege und Förderung von Wissenschaft, Kunst und höherer Bildung, hat seinen Sitz in dem (ihm zugehörigen) Geburtshaus Goethes zu Frankfurt [* 5] a. M. und erstrebt die Erfüllung seiner Aufgaben namentlich durch Veranstaltung von Vorlesungen und Lehrkursen über Geschichte, Litteratur, Kunst, Philosophie, Volkswirtschaft und allgemeine Naturwissenschaft, durch Unterstützung wissenschaftlicher, litterarischer und künstlerischer Bestrebungen, durch Erwerbung von wissenschaftlichen Werken, Kunstgegenständen und Belehrungsmitteln u. dgl. Gründer und noch gegenwärtig Obmann des Instituts, das sich zugleich die Pflege der Erinnerung an Goethe, Schiller und deren Zeitgenossen angelegen sein läßt, ist der Geolog Otto Volger.
Geleit, s. Geleit. ^[= Schutz vor drohenden Gewaltthätigkeiten, welchen die öffentliche Autorität den innerhalb ...]
Königreich Sachsen
* 8 Sachsen.Johann Karl, Geognost und Mineralog, geb. zu Freiberg, [* 6] machte hier bergmännische Studien und ging 1792 nach Leipzig, [* 7] um die Rechte zu studieren. Doch beschäftigte er sich auch hier mit dem Berg- und Hüttenwesen und unternahm, zum Teil mit L. v. Buch und A. v. Humboldt, geognostische Reisen durch Sachsen, [* 8] Thüringen, Böhmen, [* 9] den Harz, die Alpen. [* 10] Er ward 1796 Bergassessor zu Marienberg, 1799 Bergmeister in den Revieren Johanngeorgenstadt, Schwarzenberg und Eibenstock [* 11] und 1800 Bergkommissionsrat und Direktor des thüringisch-mansfelder Bergbaues zu Eisleben. [* 12] Im J. 1808 als Assessor nach Freiberg versetzt, organisierte er das Peitzer Eisenwerk und leitete die Verkohlungsanlagen in den Ämtern Wolkenstein und Lauterstein, wurde dann Assessor des Oberberg- und Oberhüttenamtes, 1818 Bergrat, 1838 Berghauptmann und als solcher Chef des gesamten Berg- und Hüttenwesens im Königreich Sachsen. Seit 1842 in Ruhestand versetzt, starb er in Niederauerbach im Vogtland. Er schrieb: »Beiträge zur Kenntnis des Kupferschiefergebirges« (Freib. 1807-15, 4 Bde.);
»Beiträge zur mineralogischen Kenntnis von Sachsen« (das. 1817);
»Magazin für die Oryktographie von Sachsen« (das. 1828-48, 15 Hefte und 4 Extrahefte).
(Schilfglaserz), sehr seltenes Mineral aus der Ordnung der Sulfosalze, kristallisiert monoklin, säulenförmig, ist stahlgrau bis schwärzlich-bleigrau, Härte 2-2,5, spez. Gew. 6,19-6,38, besteht aus Schwefelblei, Schwefelsilber und Schwefelantimon 5(PbAg2)S + 2Sb2S3 ^[5(Pb Ag2)S + 2Sb2S3] mit 22,5 Proz. Silber, findet sich bei Freiberg in Sachsen, Felsöbanya in Ungarn [* 13] und Hiendelaencina in Spanien. [* 14]
Städte, die drei deutschen Bundesstädte: Lübeck, [* 15] Bremen [* 16] und Hamburg. [* 17]
Vgl. Reichsstädte.
Wirtschaft, s. Betriebssystem, ^[= (Wirtschaftssystem, Landwirtschaftssystem, Ackerbausystem, Feldsystem). Der landwirtschaftliche ...] S. 833.
Schweiz
* 18 Schweiz.im Mittelalter in der Schweiz [* 18] für besondere Unternehmungen aufgestellte Abteilungen Bewaffneter;
sie besorgten mit den aus den Truppen aufgerufenen Freiwilligen, den »verlornen Knechten«, den Sicherheitsdienst und führten ihr Gefecht in zerstreuter Ordnung.
s. Freibataillone. ^[= (Freikompanie), ursprünglich eine Kompanie oder ein Fähnlein, das bei Umformungen, ...]
s. Ins Freie fallen. ^[= die bergamtliche Entziehung einer Bergbauberechtigung, z. B. wegen Versäumnis der ...]
s. Erdbohrer, ^[= Apparate zur Herstellung von kreisrunden, fast ausnahmslos lotrechten Löchern (Bohrlöchern, ...] [* 19] S. 741.
s. Freiherr. ^[= die seit Ende des 14. Jahrh. gebräuchliche Bezeichnung eines Dynasten, welcher keinem Größern ...]
s. Femgerichte, ^[= (Fehme, Vehme, Freigerichte, heimliche Gerichte, Stuhl- oder Stillgerichte), im Mittelalter ...] S. 125.
(Liberalitas), d. h. die Bereitwilligkeit, zu geben, ohne dazu verpflichtet zu sein, setzt, um für Tugend gelten zu dürfen, einerseits voraus, daß man zu geben habe (d. h. nicht, wie der heil. Crispinus, das Leder stehle, um andern Schuhe daraus zu schneiden), anderseits, daß es aus reinem Wohlwollen, d. h. weder um mit Reichtum zu prahlen, noch um durch Verachtung desselben zu glänzen, geschehe.
s. Freidenker. ^[= besonders auf religiösem Gebiet ein Mensch, der sich in Beurteilung der höchsten ...]
ein mit besonderer Förmlichkeit in Freiheit gesetzter Sklave, s. Sklaverei.
s. v. w. Abschoß. ^[= (Abfahrtsgeld, Abzug, Abschied, Nachsteuer, Weglassung, Detractus), eine Abgabe, welche ...]
s. Femgerichte. ^[= (Fehme, Vehme, heimliche Gerichte, Stuhl- oder Stillgerichte), im Mittelalter ...]
s. Femgerichte. ^[= (Fehme, Vehme, Freigerichte, heimliche Gerichte, Stuhl- oder Stillgerichte), im Mittelalter ...]
ein von Lehnspflichten und Abgaben freies Landgut, namentlich ein Bauerngut, welches von Frondiensten und ähnlichen Lasten frei ist, und dessen Besitzer Freibauer, Freisasse genannt wird.
Ein kleineres Freigut heißt Freihof.
Die moderne Gesetzgebung hat die Privilegien der Frei- und Rittergüter beseitigt. Vgl. Allodium.
Flaggen I: Internation
* 20 Flaggen.ein Hafen, zu welchem als Handelsplatz allen Flaggen [* 20] der Zutritt offen steht, und welcher im Gegensatz zum Hinterland von Zollabgaben und ähnlichen Handelsbelästigungen, höchstens vorbehaltlich der allgemein üblichen Hafenabgaben, frei ist. Er bildet eine besondere Art von offenem Hafen im Gegensatz zu dem geschlossenen, welcher den Schiffen fremder Nationen nicht zugänglich ist (s. Schiffahrtsgesetze und Schiffahrtsverträge). Das Freihafengebiet erscheint daher in handelspolitischer Beziehung neutral, gilt dem Inland gegenüber als Ausland und wird deshalb durch die Zollgrenze von dem übrigen Territorium des betreffenden Staats geschieden.
Das Entstehen von Freihäfen ist auf die Zeiten der prohibitiven und protektionistischen Handelspolitik zurückzuführen, und es steht die steigende und abnehmende Bedeutung der Freihäfen in engstem Zusammenhang mit der Handelsgeschichte der letzten Jahrhunderte. Im Mittelalter dienten sie vornehmlich dazu, um den internationalen Handel auf gewisse bevorzugte Punkte am Ausfluß [* 21] großer Ströme oder an geeigneten Küsten zu lenken und diese rasch zu natürlichen Handelszentren zu machen.
Freihandel (Allgemeine
* 26 Seite 6.646.Die Freihäfen durchbrachen in jenen Zeiten die hemmenden Verkehrsfesseln und erwiesen sich im Austausch der durch sie vermittelten Produkte als dem wirtschaftlichen Gedeihen förderlich. Das Gedeihen handelsfreier Hafenplätze veranlaßte bald zur Nachahmung des zuerst in Italien [* 22] gegebenen Beispiels in Frankreich, Österreich, [* 23] Spanien und Portugal, wo es sich insbesondere um die Durchbrechung des Kolonialsystems durch diese Einrichtungen handelte. Dagegen war in England und ebenso in den nordamerikanischen Unionsstaaten von eigentlichen Freihäfen niemals die Rede, sondern dort bildete sich das Entrepotsystem schon früh als Ersatz der Freihafenprivilegien. In neuerer Zeit sind die Freihäfen als Depots von Warenbezügen und, wenn sie günstig gelegen sind, als Träger [* 24] eines umfassenden Zwischenhandels wichtig geworden. Sie waren die Märkte, aus denen der Konsument oder der Händler aus zweiter oder dritter Hand [* 25] seine Waren ¶
Marschregimenter - Mar
* 27 Marseille.auswählen und verhältnismäßig leichter mit dem Ausland Verbindungen anknüpfen konnte. Aber auch in dieser Beziehung haben die wesentlich veränderten technischen und wirtschaftlichen Bedingungen, unter welchen der Welthandel heute betrieben werden muß, zur Beseitigung der Freihäfen und zum Ersatz der vorteilhaften Seiten derselben durch ein großartig eingerichtetes Entrepotsystem geführt. Statt das ganze Hafengebiet als Zollausschluß zu erklären, was den Industriellen und dem Kaufmannsstand des Hinterlandes vielerlei Schwierigkeiten für den Export bringt und den Bewohnern des Freihafens selbst den Verkehr mit dem übrigen Staatsgebiet unterbindet, erreicht man den ganzen Nutzen, ohne die Nachteile zu tragen, durch die Errichtung großer Niederlagen, Lagerhäuser, Docks, welche entweder als Entrepôts réels von seiten des Staats selbst als Zolllagerstätten verwaltet oder als Entrepôts fictifs von Privaten unter Kontrolle der Zollverwaltung gehalten werden, und in welchen die zollfreie Ein- und Ausfuhr, die verschiedenen mit dem Zwischenhandel verbundenen Manipulationen des Verpackens, Sortierens, Raffinierens, Veredelns etc. bequem und rasch vollzogen werden und überdies für den heute so wichtigen Warenlombard mit den Warrants, Pfand- und Lagerscheinen alle Erleichterungen geboten werden. So ist man fast allgemein zu dem in England schon im J. 1733 durchgebildeten Entrepot- (Warehousing-) System, welches nachher seine eigentümlichen Formen in Holland und Frankreich erhielt, übergegangen. In Frankreich beginnt die Errichtung der Freihäfen schon im 16. Jahrh.; die großen Privilegien der Freihäfen Marseille, [* 27] Dünkirchen [* 28] und Bayonne, welche als »étranger effectif« erklärt wurden, stammen aus der Colbertschen Zeit (1669). Nach mannigfachen Wandlungen erfolgte die endgültige Beseitigung im J. 1817, indem das in ganz Frankreich herrschende Zoll- und Entrepotsystem mit einigen zu gunsten Marseilles stimulierten Ausnahmen eingeführt wurde.
Im Deutschen Reich waren Lübeck, Bremen und Hamburg Freihäfen. Die Freihafenstellung von Lübeck fand ihr Ende durch den am (zugleich mit Schleswig-Holstein, [* 29] Mecklenburg [* 30] und Lauenburg) [* 31] erfolgten Eintritt in den Zollverein. Dagegen blieben »die Hansestädte Bremen und Hamburg mit einem dem Zweck entsprechenden Bezirk ihres oder des umliegenden Gebiets Freihäfen außerhalb der gemeinschaftlichen Zollgrenze, bis sie ihren Einschluß in dieselbe beantragen« (Art. 34 der Reichsverfassung vom Hamburg vereinbarte den Anschluß im J. 1881, und durch Gesetz vom wurde derselbe vollzogen, indem nur noch ein kleines Freihafengebiet fortbesteht, auf welches der Art. 34 fortdauernd Anwendung findet.
Genua
* 32 Genua.Das Gleiche gilt von Bremen. In Italien wurden die alten Freihafenprivilegien von Genua, [* 32] Livorno, [* 33] Venedig, [* 34] Messina [* 35] und Brindisi kurz nach der Rekonstituierung des Königreichs aufgehoben. In Österreich-Ungarn [* 36] sind Triest [* 37] (Patent Kaiser Karls VI. 1717 und der Kaiserin Maria Theresia 1745) und Fiume [* 38] noch jetzt wichtige Freihäfen; die andern Freihäfen am Litorale: Martinschizza, Buccari, Portorè, Zengg und Carlopago, wurden in das allgemeine Zollgebiet einbezogen;
hinsichtlich Triests und Fiumes ist die Einbeziehung (1878) prinzipiell vereinbart worden und deren Ausführung eine Aufgabe der nächsten Zukunft.
Rumänien [* 39] hatte im J. 1872 den Städten Galatz, Braila und Sulina und im J. 1880 Tultscha und Küstendsche auf der untern Donau Freihafenprivilegien erteilt; diese wurden jedoch im J. 1883 wieder aufgehoben und durch Entrepots ersetzt. -
Westindien und Zentral
* 43 Westindien.Von den Engländern ist Aden [* 40] in Arabien im J. 1850 zum Freihafen erklärt worden, aber auch zahlreiche andre britische Häfen in Asien [* 41] sind thatsächlich Freihäfen, so: Singapur, [* 42] Georgetown auf Pinang, Malakka und besonders das wichtige Hongkong. Im dänischen Westindien [* 43] ist St. Thomas völliger Freihafen. Dazu wurden 1848 seitens der niederländischen Regierung ferner Manado und Kema an der Nordspitze von Celebes erhoben; im wesentlichen können ebenso seit 1854 die molukkischen Häfen Amboina, Banda, Ternate und Kajelie als solche gelten. In Honduras [* 44] wurde im J. 1877 Omoa zum Freihafen erklärt. In gewissem Sinn endlich sind durch die Generalakte der Congokonferenz in Berlin [* 45] 1885 die Häfen der westafrikanischen Küste in dem Seegebiet, welches sich am Atlantischen Ozean von dem unter 2° 30' südl. Br. belegenen Breitengrad bis zur Mündung des Loge erstreckt, als Freihäfen der Zukunft anzusehen.
